10月8日8時6分，新建津濰高鐵濟南聯(lián)絡線三座特大橋同時開工建設，拉開了這條線路全線主體施工的序幕。
據(jù)悉，由中國鐵路工程集團承建的濟陽黃河公鐵兩用特大橋全長13863.12m。其中東引橋長2109.93M，公鐵共建段長2192.39m，西引橋長9560.80m。公鐵共建段主橋為四塔三主跨矮塔鋼桁梁斜拉橋，橋跨布置為（84+144+228+240+300+120+60）m。上層為雙向六車道一級公路，設計時速80公里，下層為有砟雙線鐵路，設計行車速度250公里。該橋距濟南市北約30公里，距遙墻機場8km，是全線的控制性工程之一，計劃工期34個月。主橋結(jié)構(gòu)設計具有主跨不對稱、鋼塔不等高、雙主桁橫向間距超寬、斜拉索傾角超?。ㄗ钚H15度）、施工運營索力超大（最大達1400t）等特點，大橋建成后將成為世界上跨度最大的塔梁固結(jié)、塔墩分離體系多主跨矮塔鋼桁梁公鐵合建橋梁。為確保該橋建設質(zhì)量和施工安全，濟濱高鐵公司組織設計、施工方進行技術(shù)攻關，優(yōu)化設計方案，運用BIM技術(shù)開展參數(shù)化建模，對鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點進行深化設計，組織開展鋼結(jié)構(gòu)橋梁建維一體化研究，保障全生命周期運營安全。
與此同時，濟南東特大橋首樁也順利開鉆。該橋全長9.15公里，工程造價約10.3億元，計劃工期42個月。該工程連續(xù)梁形式復雜多樣，同時跨越京滬、濟廣及青銀等多條高速公路，施工難度大、技術(shù)標準高。為確保首樁開鉆有序進行，該項目多次召開現(xiàn)場推進會，解決落實征地拆遷、三線遷改等問題，提前做好施工方案策劃、崗前安全培訓和技術(shù)交底工作，為項目又好又快建設奠定堅實基礎。此外，由中國建筑股份有限公司承建的濟商1號特大橋也同時進行首樁開鉆，該橋全長26659m，計劃工期42個月。
津濰高鐵濟南聯(lián)絡線總投資374.2億元，建設工期4年，線路從濟南東站引出至濱州站，正線全長145.299公里，設計時速350公里。全線共設濟南東、遙墻機場、濟陽、商河、惠民、濱州6座車站。該項目是山東省快速鐵路網(wǎng)魯北通道和濟南都市圈城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分。項目建成后，對于強化魯北地區(qū)對外互聯(lián)互通，助力山東新舊動能轉(zhuǎn)換和全省經(jīng)濟社會發(fā)展具有十分重要的意義。
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